上海车展前夕，一台全新的2022款奔驰V260L试驾车停在TC君面前，一年前试驾的2021款在外观上和它没有一点的差异。这两台都是顶配的长轴距奢华版车型，均选用了与欧版2020款相同的19英寸10幅轮毂，并在车身两边新添加镀铬饰条。

  5.4米的车长现已是现在市面上最大的MPV，巨大的体积在道路上有着其它MPV不具备的压迫感。有人说假如摘掉三叉星，那么这款车会由于LCV的身份变得必定没商场，惋惜这样的假定并不存在，反倒是由于三叉星的加持，V-Class为奢华商务MPV打了样，当然让家用集体获得了超出其它品牌的优越感，比方已是三年车主的TC君。

  摆开了解的车门、进入驾驭座。猛地发现膝盖内侧有点顶，一摸才发现原来是2022款车型添加了前排坐垫长度调理，驾驭座与副驾驭座都具有了这个看起来没啥用、可是远程驾驭很轻松的装备。

  可别小看这个坐垫长度调理，这是国内独有的，欧版车型无论是2014款仍是后来的2020款都没有装备。2016年V-Class在福建奔驰开端出产时这个装备也并未呈现，在阅历了2018款、2020款、2021款之后，2022款总算装备。

  除了坐垫调理，2022款车型将座椅的皮饰从单一的ARTICO添加为ARTICO和Nappa两种，新增的Nappa皮革原皮来自澳大利亚进口小牛皮，触感更细腻，也更透气。

  一起，2022款V-Class的内饰用料持续重视环保，车顶内衬从2021款运用的可回收优质超细纤维绒面革DINAMICA升级成为由47％可回收资料制造成的MICROCUT微纤维，连续了奔驰造车所秉持的可持续发展理念，展现了“职责之道”。

  从2021款车型开端选用的DINAMICA绒面原料车顶内衬让V260L长轴距奢华版有着更显贵的体会，这种内饰用料源自迈巴赫S-Class轿车，让V-Class的视觉质感和触觉质感上升到了新的高度。

  除了用料，更值得夸耀的必定是空间，3.43米超长轴距带来的车内宽余感必定无人能及。

  想感触V260L的乘客舱空间，TC君以为坐在第二排是没什么作用的，只要坐在第三排的靠窗座位，往对角线的方向看，那才能感触到安闲与轻松。无论是大面积侧窗，仍是车顶两个总面积2平方米的全景式滑动天窗，一直让自己与阳光同行。

  当然了，与阳光同行并不代表要被晒，B柱往后的四个侧窗和后风挡都装备了隐私玻璃，天窗也有自动遮阳帘全面掩盖。

  像V260L这样巨大的车型是怎么检查车外状况的？除了驾驭员经过车窗向外看的直接视界之外，更多仍是要经过左右外后视镜和车内后视镜的直接视界完成。当然V260L还有一些秘密武器，比方在2021款车型就装备的数字内后视镜，经过一键式切换光学镜片与数字显现屏，还能进行视界亮度和仰角视点的调理。摄像头放置在可敞开后风挡玻璃内侧，这样的规划可让设备免受脏污影响，坚持视界时间明晰。

  此外，除了领航版车型装备倒车印象，2022款其它车型都装备了360度摄像头，便利检查车身四周的环境，削减盲区带来的安全隐患。

  和其它品牌的MPV比较，V-Class在驾驭辅佐体系上显得就保存了许多，这也是TC君第一次提及这个论题。

  它装备了智能领航限距功用(ACTIVE DISTANCE ASSIST DISTRONIC)、盲点辅佐体系、交通标志辅佐体系、车道坚持辅佐体系等功用，可是智能领航限距功用其实便是外表上显现的“自动式车距辅佐体系”，在高速上设定时速及车距后，不必踩刹车和油门完成自动跟车和驻车。

  这些功用现在看确实没什么竞争力，由于其它竞品都装备了更先进的驾驭辅佐体系，比方多了车道居中、自动变道辅佐体系等等，一些产品现已处于L2+级的水平。

  但假如换个视点想，作为奔驰商用车部分开发的厢式卡车，能有这样的体现现已很不易了，至少TC君便是这么安慰自己的。不过奔驰其它车型现已广泛选用的智能领航限距功用、自动式辅佐转向体系、自动式车道改变辅佐体系、自动式车道坚持辅佐体系、后部横行车辆行人正告等功用，在V-Class上必定也会连续装备，仅仅是时间问题了。

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